Maro Engel gana su primera carrera del DTM en Moscú

Maro Engel gana su primera carrera del DTM en Moscú

23 julio, 2017 0 Por Toni Cadenas

El piloto de Mercedes-AMG sella su primer triunfo beneficiado por un safety car y una buena estrategia de HWA. Segundo ha sido el Audi de Mattias Ekstrom y tercero el BMW de Bruno Spengler.

La décima carrera del DTM 2017, daba comienzo con la conocida noticia de la descalificación del hombre que había marcado la pole position, el inglés de BMW, Tom Blomqvist (en la posterior verificación los comisarios habían detectado que la cantidad de combustible que quedaba  era inferior a 1kg que es el mínimo de acuerdo al reglamento – Art 29ª 1b).

Así que Bruno Spengler y Mattias Ekstrom eran los hombres en partir desde la primera línea de parrilla, con Rene Rast y Paul Di Resta en la segunda.

Nada más apagarse los semáforos Bruno Spengler realizó un agresiva salida cerrando a Mattias Ekstrom. El único incidente fue el provocado por Loic Duval que tocó a Maxime Martin teniéndose que ir por fuera el piloto belga de BMW.

En la primera vuelta ya pararon para realizar el pit-stop obligatorio Wittman, Engel, Blomqvist y Duval, una estrategia que salió perfecta a los hombres de Mercedes y a Maro Engel en especial.

Por delante, Spengler iba en cabeza seguido por Ekstrom, Paul Di Resta y Rene Rast.

En la quinta vuelta apareció en pista el safety car tras una salida de pista de Maxime Martin, que provocó un pequeño incendio en los discos de freno de su BMW M4 DTM, que el propio piloto belga tuvo que hacer frente a las llamas, extintor en mano, ante la lentitud y pasividad de los comisarios.

En la décima vuelta se reanudaba la carrera con el nuevo modelo de resalida de esta temporada, muy espectacular y sin ningún incidente entre los 17 pilotos que quedaban en pista.

En la vuelta 11, Mattias Ekstrom, adelantaba al hasta ese momento líder, Bruno Spengler, en la curva de entrada a la recta de meta.

Robert Wickens paraba en la vuelta 13, en la 14 eran Bruno Spengler y Lucas Auer los que hacían el pit-stop obligatorio. En la 15, Timo Glock, Augusto Farfus y Mike Rockenfeller.

En la 16 era el líder Mattias Ekstrom quien entraba, al igual Rene Rast. Lo más reseñable es que todos ellos por detrás de los pilotos que habían realizado la maniobra en la primera vuelta y que se habían visto favorecidos por la aparición del safety car.

Espectacular lo vivido en la apurada de frenada de la curva antes de línea de meta en la vuelta 17, cuando Farfus, Rast y Auer se ponían en línea para adelantarse, por suerte los tres pilotos pudieron seguir en pista.

Paul Di Resta entraba en boxes en la vuelta 18, volviendo a la misma detrás de Ekstrom pero por delante de Spengler.

La clasificación en la vuelta 20 estaba así: líder Paffett, seguido por Green, Mortara y Muller – todos ellos sin realizar la parada obligatoria. Detrás, Wittmann, Engel, Duval y Blomqvist, los cuatro pilotos que pararon en la primera vuelta.

En la vuelta 21, el Mercedes de Gary Paffett entraba a realizar la maniobra de cambio de neumáticos. En la 22 hacia lo propio su compañero de equipo Edoardo Mortara.

Jamie Green entraba en la 22, mientras que Nico Muller se quedaba en pista tan solo para entorpecer a los primeros clasificados y así dar tiempo a la recuperación de Mattias Ekstrom que venía por detrás rebajando los tiempos vuelta tras vuelta.

En la vuelta 26 Mattias Ekstrom y Paul Di Resta ya estaban justo detrás de Tom Blomqvist.

Maro Engel presionaba a Nico Muller, pero el suizo era un muro infranqueable para el alemán de Mercedes. Por detrás, Wittmann, Blomqvist, Ekstrom, Di Resta y un Duval que vio como le adelantaban tres pilotos sin saber muy bien por donde le venían.

Paul Di Resta tenía que abandonar por un toque propinado por Duval cuando el escocés ya le había adelantado.

Faltaban seis minutos y la clasificación la comandaba Muller, que aun tenía que hacer el pit-stop, Engel, Wittman y Ekstrom, los cuatro separados por menos de dos segundos.

Finalmente en la vuelta 33 Nico Muller y su Audi entraban a boxes. Faltaban dos minutos, Engel estaba en cabeza seguido de Wittman, muy presionado por Ekstrom, por detrás de un Spengler muy rápido que ya estaba con el grupo de cabeza.

A fatal de dos vueltas, Ekstrom se situó en segunda posición al adelantar a Wittmann en la recta de meta, pero Engel parecía haber cogido una distancia insalvable para el piloto sueco.

Al final victoria para el Mercedes-AMG C 63 DTM de Maro Engel, seguido del Audi de Mattias Ekstrom, y tercero el BMW de Bruno Spengler.

La cuarta plaza ha sido finalmente para Rene Rast, quinto Jamie Green, sexto  Marco Wittmann.

La clasificación del campeonato la vuelve a liderar el sueco de Audi, Mattias Ekstrom con 113 puntos, segundo el alemán también de Audi, Rene Rast con 112 puntos y tercero el austriaco de Mercedes, Lucas Auer con 97 puntos.

Ahora viene el parón estival, la próxima cita del DTM, del 18 al 20 de Agosto en el circuito holandés de Zandvoort.

Toni Cadenas (vía es.motorsport.com)

Resultado DTM 2017 Moscú domingo

Pos # Piloto Coche Gap
1 63 germany Maro Engel  Mercedes-AMG C63 DTM  
2 5 sweden Mattias Ekström  Audi RS5 DTM 0.376
3 7 canada Bruno Spengler  BMW M4 DTM 3.981
4 33 germany Rene Rast  Audi RS5 DTM 4.702
5 53 united_kingdom Jamie Green  Audi RS5 DTM 5.410
6 11 germany Marco Wittmann  BMW M4 DTM 7.192
7 31 united_kingdom Tom Blomqvist  BMW M4 DTM 8.391
8 22 austria Lucas Auer  Mercedes-AMG C63 DTM 8.564
9 6 canada Robert Wickens  Mercedes-AMG C63 DTM 8.982
10 48 italy Edoardo Mortara  Mercedes-AMG C63 DTM 9.942
11 15 brazil Augusto Farfus  BMW M4 DTM 10.919
12 99 germany Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM 12.416
13 16 germany Timo Glock  BMW M4 DTM 12.505
14 77 france Loic Duval  Audi RS5 DTM 19.913
15 51 switzerland Nico Muller  Audi RS5 DTM 37.728
16 2 united_kingdom Gary Paffett  Mercedes-AMG C63 DTM 39.267
  36 belgium Maxime Martin  BMW M4 DTM 32 vueltas
  3 united_kingdom Paul di Resta  Mercedes-AMG C63 DTM